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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 1997년 춘계학술대회논문집 1호
발행연도
1997.6
수록면
139 - 145 (7page)

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이 논문의 연구 히스토리 (5)

1997

직접분사식 가솔린 엔진을 위한 충돌확산형 연소에 관한 연구
채재우 ,  이상만 ,  조민수 외 3명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1997.11 학술대회자료
솔레노이드 밸브를 이용한 직접분사식 디젤기관의 분사율 제어 및 배기 저감에 관한 연구
채재우 ,  이상만 ,  황재원 외 8명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1997.06 학술대회자료
성층급기 직접분사식 가솔린기관 개발에 관한 연구 (Ⅱ) -연료분사압력 및 부하변동에 따른 연소특성 해석-
채재우 ,  이상만 ,  조민수 외 3명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1997.06 학술대회자료
직접분사식 디젤엔진에서의 공해저감을 위한 전자분사 시스템에 관한 실험적 연구
채재우 ,  정영식 ,  양준석 외 4명 한국자동차공학회논문집 1997.01 학술저널

1996

직접분사식 가솔린기관 개발에 관한 연구(Ⅰ)
채재우 ,  이상만 ,  차민혁 외 4명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1996.11 학술대회자료

초록· 키워드

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In general, the stratified charge for direct injection gasoline engine should be introduced to achieve ultra-lean combustion. In order to apply for the concept of stratified charge into direct injection gasoline engine, a reflector was adapted on cylinder head. An installation of the reflector in front of injector nozzle leads the mixture to be rich near spark plug. Therefore, the mixture near the spark plug is locally rich to ignite a fuel while the lean mixture is wholly introduced into the combustion chamber. In this paper, the characteristics of combus­tion is analyzed with the variations of injection pressure and load in a stratified-charge direct injection single cylinder gasoline engine. The results are summarized as follows ;
1. The MBT spark timing is influenced by engine rpm and load, but has a little relation with fuel injection pressure.
2. The MBT spark timing is approached to TDC with the increase of load on account of the increase of evaporation energy. Therefore, the peak pressure of cylinder is also delayed with the increase of load.
3. The stratification effect is cleared with the increase of injection. It is considered by the development of secondary diffusive combustion and the increase of heat release of same region, but proceed rapidly than diesel engine. Specially, in the case of high pressure inj-ection(170bar) and high load(3.0kgf ? m ), the diffusive combustion part is developed ex­cessively and results to the increase of peak pressure than middle load.
4. The index of engine stability, COV_inwp value, is generally decreased with the increase of load. Finally, the 150bar injection pressure is appeared as optimum in this research.

목차

ABSTRACT

1.서론

2.실험장치 및 방법

3.실험결과 및 고찰

4.결론

5.참고문헌

참고문헌 (0)

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