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신병철 ((주)두원정공) 김동인 ((주)두원정공) 이재기 ((주)두원정공) 김창수 ((주)두원정공)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 1998년 춘계학술대회논문집 1호
발행연도
1998.5
수록면
237 - 242 (6page)

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To reduce particulate matter(PM) effectively from diesel emissions, high pressure injection technique has been introduced. Electronic unit injector(EUI) differs from conventional fuel injection system, in that EUI assembles plunger, nozzle, and housing together and forms like a unit type. As getting rid of fuel pipe, dead volume can be decreased. So EUI generates high pressure over 1500bar. and make rapid spill possible at the same time. EUI employs solenoid valve, which can electronically control injection timing and fuel injection quentity. it doesn't need governor and timer anymore.

목차

ABSTRACT

1.서론

2.유니트인젝터의 주요 사양 설계

3.실험장치 및 방법

4.실험 결과

5.결론

참고문헌

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