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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 1997년 추계학술대회논문집 1호
발행연도
1997.11
수록면
542 - 549 (8page)

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Recent advances in diesel engine fuel system technology allow high pressure multiple injection to be used to reduce particulate emissions without significant penalty in NOx. It is also well known that diesel engine particulate and NOx emissions can be reduced by using the exact injection rate control. This study was conducted like this. We installed very fast solenoid valve between the connecting part of nozzle and fuel pipe line. Solenoid pushes the ball after pulse from the controller begins to jump and spill the high pressure fuel in the high pressure nozzle chamber. We checked the fuel line pressure. injection rate. cylinder pressure and exhaust gas with varying the control method(pulse timing and pulse duration period). The results are as follows; The optimum rate exist accrding to engine rpm and load.

목차

ABSTRACT

1.서론

2.분사율

3.솔레노이드의 제어

4.실험 장치

5.실험 방법

6.실험결과 및 검토

7.결론

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