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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2001.3
- 수록면
- 65 - 86 (22page)
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It is expected that the diesel vehicle market will gradually grow up because of better fuel economy and low CO₂ emission. The national projects have already been performed for the preparation of 3 liter car, which uses 3 liter fuel per 100km driving distance, for instance, PNGV program in USA and 3L program(C02perate project) in Europe. However in spite of this valuable opportunity, diesel engine is required the proper measure for the reduction of PM and NOx emissions as the same level as gasoline engine.
Diesel Particulate filter trap is considered the best technology against the PM emission, and some technologies, such as SCR, DeNOx catalyst and NOx trap, are being developed for the measure of NOx emission.
Catalytic type DPF, such as CRT from John Matthey and DPX from Engelhard, are already proven applicable to the heavy duty diesel engine, which will be commercialized by 2005 in Europe. NOx catalyst is expected to be applied in diesel engines by 2008.
Diesel Particulate filter trap is considered the best technology against the PM emission, and some technologies, such as SCR, DeNOx catalyst and NOx trap, are being developed for the measure of NOx emission.
Catalytic type DPF, such as CRT from John Matthey and DPX from Engelhard, are already proven applicable to the heavy duty diesel engine, which will be commercialized by 2005 in Europe. NOx catalyst is expected to be applied in diesel engines by 2008.
목차
ABSTRACT
1.경유자동차시장의 성장
2.휘발유자동차 배출가스수준의 경유자동차 요구
3.PM 저감기술-DPF
4.NOx 저감기술
5.보급현황 및 전망
6.맺는말
경유자동차 후처리기술 동향
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