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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제4권 제2호
발행연도
1996.3
수록면
166 - 172 (7page)

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이 논문의 연구 히스토리 (5)

1996

크랭크축 각속도의 변동을 이용한 실화 판정 ( 2 ) - 실차 실험 -
배상수 ,  김세웅 ,  임인건 외 1명 한국자동차공학회논문집 1996.09 학술저널
사이클 내 크랭크축 각속도의 변동 해석
배상수 ,  임인건 ,  김세웅 외 1명 한국자동차공학회논문집 1996.03 학술저널
크랭크축 각속도의 변동을 이용한 실화 판정(1)
배상수 ,  임병진 ,  김세웅 외 1명 한국자동차공학회논문집 1996.03 학술저널

1995

크랭크축 각속도의 변동을 이용한 실화 판정(2)-실차 실험-
배상수 ,  남하욱 ,  김세웅 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1995.11 학술대회자료
사이클 내 크랭크축 각속도의 변동 해석
배상수 ,  임병진 ,  임인건 외 2명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1995.06 학술대회자료

초록· 키워드

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This paper presents the characteristics of the crankshaft speed fluctuations. To analyze them, the speed waveforms were measured both at the flywheel and at the front end of the engine. The speed waveform measured at the flywheel shows better result than at the front end one, because of the torsional vibration and the auxiliary components. And the patterns of the speed fluctuations are classified into three region, such as low load, middle load and high load region with the variations of the loads. Additionally, as the engine speeds increase and the loads decrease, the analysis of the speed becomes more difficult due to lower variation of the speed. And in an the regions, the main frequency component of the speed fluctuation is firing frequency.

목차

Abstract

1. 서론

2. 실험장치 및 방법

3. 결과 및 해석

4. 결론

참고문헌

참고문헌 (0)

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배상수 ,  남하욱 ,  김세웅 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1995 .11

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