Push-Pull Type 철도차량 Jerking 현상 해석

김영준; 박상규

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자료유형: 학술대회자료

저자정보: 김영준 박상규

저널정보: 한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 1998년도 춘계학술대회논문집

발행연도: 1998.5

수록면: 502 - 509 (8page)

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The scheme to reduce jerking phenomena in one push-pull type trainset was proposed. To simulate the jerking between coaches, dynamic analysis model was made. This model could analyze longitudinal dynamic behavior between locomotives and coaches caused by spring and damping characteristics of couplers and center pivots, characteristic curves of traction and braking. To validate the analysis results, tests were conducted in the same driving and braking condition. Comparison of longitudinal acceleration between simulation and test results shows a good agreement. To minimize the jerking phenomena, lots of dynamic simulations were conducted with varying driving/braking effort curve. From the results of simulations, an efficient and economic way to reduce jerking phenomena was found to be to reduce slope of tractive effort curve and synchronize braking time between locomotives and coaches. Test results show that this way could reduce the jerking phenomena. To express jerking phenomena quantitatively, maximum peak to peak values of acceleration were used.

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