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한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 1998년도 추계학술대회논문집
발행연도
1998.11
수록면
413 - 420 (8page)

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In this study, optimum design methodology for rail vehicle suspension characteristics is suggested. Three parameters, primary lateral/longitunal stiffness and secondary lateral stiffness, are selected as design parameters. Critical speed, suspension stroke trade-off and derailment coefficient are selected as perfomance constraints. The optimum parameters to maximize ride quality are evaluated under the constraints. Steady-state curiving model to be able to evaluate derailment coefficient is developed. The combined design procedure is developed to evaluate Three parameters at the same time.

목차

Abstract
1. 서론
2. 차량의 동역학적 모델과 설계변수
3. 성능지수와 설계구속조건의 해석
4. 현가특성의 설계
5. 설계 결과
6. 결론
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