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한국자동차공학회 한국자동차공학회 Symposium 한국자동차공학회 2005년 심포지움(전기자동차 부문)
발행연도
2005.9
수록면
159 - 167 (9page)

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2005

4WD HEV의 회생제동 제어로직 개발
여훈 ,  김동현 ,  김달철 외 3명 한국자동차공학회논문집 2005.11 학술저널
4WD HEV의 회생제동 제어로직 개발
여훈 ,  김동현 ,  김달철 외 3명 한국자동차공학회 Symposium 2005.09 학술대회자료

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In this paper, a regenerative braking algorithm is proposed to make the maximum use of the regenerative braking energy for an independent front and rear motor drive parallel HEV. In the regenerative braking algorithm, the regenerative torque is determined by considering the motor capacity, motor efficiency, battery SOC, gear ratio, clutch state, engine speed and vehicle velocity. To implement the regenerative braking algorithm, HEV powertrain models including the internal combustion engine, electric motor, battery, manual transmission and the regenerative braking system are developed using MATLAB, and the regenerative braking performance is investigated by the simulator. Simulation results show that the proposed regenerative braking algorithm contributes to increasing the battery SOC, which recuperates 60 percent of the total braking energy while satisfying the design specification of the control logic. In addition, a control algorithm which limits the regenerative braking is suggested by considering the battery power capacity and dynamic response characteristics of the hydraulic control module.
#Regenerative braking(회생제동) #HEV(하이브리드 전기자동차)

목차

Abstract
1. 서론
2. 4WD HEV의 회생제동 제어로직
3. 4WD HEV 회생제동 성능시뮬레이터
4. 회생제동 성능 시뮬레이터 결과 및 고찰
5. 결론
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