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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2008년 창립 30주년 기념 학술대회 논문집Volume II
발행연도
2008.4
수록면
674 - 680 (7page)

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This paper describes the design process of roof damping material optimization to reduce vibration and noise. The vehicle studied in the present research was a 1,800 cc passenger car with a 4-cylinder engine. The interior noise generated in the wide-open throttle valve (WOT) of the vehicle during acceleration was mainly by 2nd-order components with respect to the engine RPM; as for frequency components, it was less than 200 ㎐. This paper presented that the roof panel is one of the sensitive components that the sound pressure level of the rear seat relative to the front seat is high. The optimized damping treatment configuration is validated by comparing the location and the size of the treatment with that of an experimental modal test conducted on roof compartment.
#Damping Material(제진재) #Rear Seat Noise(후석 소음) #Equivalent Material Properties(등가 물성치) #Loss Factor(손실계수) #Constrained Layer Damping(구속감쇠층)

목차

Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 실차 평가 결과
4. 결론
References

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