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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
박성준 손정현 (부경대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제18권 제2호
발행연도
2010.3
수록면
67 - 73 (7page)

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2009

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초록· 키워드

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In this study, a camber angle generating mechanism for rear suspension is suggested. An experimental device is implemented and tested. A full vehicle model with camber angle generating device by using ADAMS/Car is modeled. Rear left wheel and rear right wheel have 5 different camber angles in the simulations, respectively. Step steer and pulse steer simulations are carried out for investigating the effects of vehicle handling performance due to camber angle control of rear suspension. According to the results, the camber angle of rear suspension affects the vehicle handling performance during both simulations. Therefore, when the vehicle makes the right turn or left turn, left and right wheel should have the proper orientation for improving the handling performance, respectively.
#Vehicle handling performance(차량조종안정성) #Camber angle(캠버각) #Suspension(현가장치) #Vehicle dynamics(차량동역학) #Kinematic analysis(기구해석)

목차

Abstract
1. 서론
2. 캠버각 생성 메커니즘
3. 전차량 모델링
4. 전차량 시뮬레이션
5. 결론
References

참고문헌 (5)

참고문헌 신청
1. [학술지(정기간행물)] - S. Lee / 2006 / Investigation on the SUV Rollover Performance by the AGCS System / Spring Conference Proceedings, KSAE 2 : 660 ~ 664 google schola 2. [학위논문] - E. Kwak / 2007 / Analysisand Implementation of a Camber Angle Control Mechanism for Improvement of Vehicle Steering Characteristic / 석사 / The Korea University google schola 3. [학술지(정기간행물)] - B. K. Cho / 1996 / An Analysis of Vehicle Handling Characteristics with ADAMS / Transaction of KSAE 4 (5) : 109 ~ 118 dbpia 4. [학술지(정기간행물)] - J. Sohn / 1999 / Selection of Toe Geometry and Bushing Stiffness to Improve the Vehicle Handling Characteristics / Transactions of KSAE 7 (5) : 186 ~ 193 google schola 5. [기타자료] - T. Mimuro / 1990 / Four Parameter Evaluation Method of Lateral Transient Response / SAE 901734 google schola

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