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All the governments of developed countries are paying subsides directly and indirectly for developing their aircraft industry. WTO allows these government subsides by the additional clause for civil aircraft industry.
Airbus, the european large commercial aircraft manufacturing company which is composed of French, Dutch, United Kingdom and Spain, has been payed subsidies very much money by their governments from the time of establishment of the company. As the result, Airbus created the competitiveness in the global large commercial aircraft market. These subsides caused bilateral agreement in large civil aircraft industry between EU and USA in 1992.
Boeing, the another competitor in the large commercial aircraft market, has been supplied funding indirectly by the USA government. Especially, B767, B777 and B787 large commercial aircrafts which were cooperative developed with Japan by strategic alliance have been payed subsidies by Japan government. Recently, B787 of boeing and A350 of airbus development plans are causing the new subsidy disputes.
These subsidy disputes are full suggestive of S. Korea's government as follows:
Korea government needs to make high speed to develop aircraft industry before joining WTO aircraft members.
Airbus, the european large commercial aircraft manufacturing company which is composed of French, Dutch, United Kingdom and Spain, has been payed subsidies very much money by their governments from the time of establishment of the company. As the result, Airbus created the competitiveness in the global large commercial aircraft market. These subsides caused bilateral agreement in large civil aircraft industry between EU and USA in 1992.
Boeing, the another competitor in the large commercial aircraft market, has been supplied funding indirectly by the USA government. Especially, B767, B777 and B787 large commercial aircrafts which were cooperative developed with Japan by strategic alliance have been payed subsidies by Japan government. Recently, B787 of boeing and A350 of airbus development plans are causing the new subsidy disputes.
These subsidy disputes are full suggestive of S. Korea's government as follows:
Korea government needs to make high speed to develop aircraft industry before joining WTO aircraft members.
목차
Abstracts
Ⅰ. 서론
Ⅱ. WTO 민간항공기 보조금 규정
Ⅲ. 주요국의 항공기산업 보조금 지급동향
Ⅳ. 최근의 선진국간 보조금 논쟁과 주요 쟁점
Ⅴ. 향후전망과 대응전략
참고문헌
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