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자료유형
학술대회자료
저자정보
조재익 (아주대학교) 박태원 (아주대학교) 윤지원 (아주대학교) 김지영 (아주대학교)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2010년도 춘계학술대회논문집
발행연도
2010.7
수록면
963 - 969 (7page)

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이 논문의 연구 히스토리 (4)

2010

휠-레일 접촉 알고리즘 개발 및 동역학 해석
조재익 ,  박태원 ,  윤지원 외 1명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2010.07 학술대회자료
휠-레일 접촉모듈을 포함한 동역학 해석 프로그램 개발
조재익 ,  박태원 ,  윤지원 외 2명 한국철도학회 논문집 2010.02 학술저널

2009

철도차량 해석을 위한 동역학 해석 프로그램 개발 및 휠-레일 접촉 모듈 적용
조재익 ,  박태원 ,  윤지원 외 1명 한국정밀공학회 학술발표대회 논문집 2009.06 학술대회자료
철도차량을 위한 동역학 해석 프로그램 개발
조재익 ,  박태원 ,  윤지원 외 1명 한국철도학회 세미나자료 2009.05 학술대회자료

초록· 키워드

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The railway vehicle consists of wires, bodies, bogies and wheelsets, and each part has very complex mechanism. In this paper, wheel-rail contact algorithm is implemented using C++ and inserted into the ODYN which is a dynamic analysis program. To analyze wheel-rail contact mechanism, information such as contact points, contact angle and rolling radius is calculated according to the wheel and rail profile. Using this information, a table for the calculation of the wheel-rail contact analysis is made according to the lateral displacement. And, the creepage and normal force are calculated and a creep force is estimated by the FASTSIM. To verify the reliability of the wheel-rail contact algorithm, results of the program are compared with the ADAMS/Rail and paper. Finally, a wheelset of the railway vehicle is modeled using ODYN and simulated static and dynamic analysis. And, to verify the reliability of the simulation results, a displacement, velocity, acceleration and force are compared with results of ADAMS/Rail.

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 휠-레일 접촉 알고리즘
3. 침투량 계산 알고리즘
4. 동역학 해석
5. 결론
감사의 글
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