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저자정보
김재헌 (한국과학기술원) 장진영 (한국과학기술원) 박정서 (한국과학기술원) 배충식 (한국과학기술원)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009년 학술대회 및 전시회
발행연도
2009.11
수록면
452 - 457 (6page)

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A small-bore 2-stroke linear engine has been designed to generate electricity linked with a linear alternator. In order to precisely control the operating frequency of the piston, the velocity of the piston accelerated by the combustion pressure was studied. The experiment was designed to investigate how some parameters ? mainly spark timing (ST) delay and air/fuel equivalence ratio - influence the combustion. In this study, one side of the engine cylinder was used for the combustion and the other cylinder was used to accelerate the piston to the designated compressing velocity, to exactly examine the influence of the 2 parameters to the velocity change of the piston. The size of the piston diameter is 10 mm and the maximum available stroke is 19 mm. Dynamic parameters such as displacement, velocity, and acceleration data were acquired, and pressure data had also been analyzed to see the maximum peak pressure of the combustion. The indicated mean effective pressure (IMEP) was calculated to find out under which conditions the maximum work was done. The maximum IMEP was found as the spark timing delay increased, and the velocity increase had a similar increasing trend in response with IMEP.
#Linear Engine(리니어엔진) #Spark timing(스파크 타이밍) #Equivalence ratio(당량비) #Piston velocity(피스톤 속도)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험장치 및 조건
3. 실험 결과
4. 결론
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