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정명철 (GM대우오토앤테크놀로지) 오승규 (GM대우오토앤테크놀로지) 이종일 (GM대우오토앤테크놀로지) 노지훈 (GM대우오토앤테크놀로지) 김영우 (GM대우오토앤테크놀로지) 김형수 (GM대우오토앤테크놀로지) 김인동 (GM대우오토앤테크놀로지) 장진희 (GM대우오토앤테크놀로지)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2009 KSAE 부문종합 학술대회
발행연도
2009.4
수록면
572 - 577 (6page)

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In this paper, a proposal for performance improvement of unified chassis control(UCC) system considering the spin-out effect of the vehicle has been presented. In the UCC system, ESC (Electronic Stability Control), AFS (Active Front Steering), and EAS (Electronic Air Suspension) are included. In this paper, main focus on the test is concentrated into spin-out aspect of the vehicle because spin-out of the vehicle is a main reason to occur fatal injuries like a secondary collision in the highway. NHTSA has announced that Sine with Dwell Maneuver is the basis test to pass for the NHTSA FMVSS-126 regulation and this maneuver is severe enough to produce spin-out for most vehicles without ESC. With such reason, the Sine with Dwell maneuver was selected to evaluate spin-out effect of the vehicle. Before the UCC system test, each independent system performance check has been done by benchmarking test. Base on the test results, it is proposed that control strategy of each subsystem and UCC system. The final purpose of this paper is to improve vehicle performance with overcoming each sub-system performance limit and reduce spin-out effect on the UCC vehicle.
#UCC(Unified Chassis Control) #ESC(Electronic Stability Control) #AFS(Active Front Steering) #EAS(Electronic Air Suspension) #FMVSS(Federal Motor Vehicle Safety Standard) #NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration) #Spin-out

목차

Abstract
1. 서론
2. UCC System 구성
3. Spin-out 영향도 분석
4. 결론
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