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논문 기본 정보
- 자료유형
- 연구보고서
- 저자정보
- 발행연도
- 2008.12
- 수록면
- 1 - 95 (95page)
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The effectiveness of exclusive bus lane is hot potatoes in practical as well as academic field. In particular, that of Kyoungbu Expressway implemented from 1st of October in 2009 has been the major target of critics due to the reason that it has worsened the road condition by shrinking the road capacity of general lane.
By setting the model of users’ choice under the imperfect substitutability between modes this paper made clear under what condition efficiency of exclusive bus lane could be effective instrument to handle the road condition. Furthermore, this paper evaluated the equity among different mode users and among regions.
This paper shows that users’ preferences to private car is key factor in determining the efficiency of exclusive bus lane. Thus, exclusive bus lane might not be better choice to cope with road congestion when users’ preference to private car is strong. In this case, exclusive bus lane accompanied by road expansion or road expansion only might be more effective policies than exclusive bus lane only. However, exclusive is not regressive policy option, since public transport user could be more benefitted by that policy.
By applying the analytical model to the situation of Kyoungbu Expressway, this paper shows that exclusive bus lane has greatly increased the public transport users’ benefit even though it decreased the benefit of private car users slightly. Thus, average users’ benefit might be increased with express bus lane. Furthermore this paper shows that users’ benefit of Seoul city has increased with implementation of express bus lane.
This paper also suggested that flexible operation would be desirable to enhance the efficiency of express bus lane and also suggested that better equipment of public transport system could be desirable way to derive the consent to express bus lane from the private car users.
By setting the model of users’ choice under the imperfect substitutability between modes this paper made clear under what condition efficiency of exclusive bus lane could be effective instrument to handle the road condition. Furthermore, this paper evaluated the equity among different mode users and among regions.
This paper shows that users’ preferences to private car is key factor in determining the efficiency of exclusive bus lane. Thus, exclusive bus lane might not be better choice to cope with road congestion when users’ preference to private car is strong. In this case, exclusive bus lane accompanied by road expansion or road expansion only might be more effective policies than exclusive bus lane only. However, exclusive is not regressive policy option, since public transport user could be more benefitted by that policy.
By applying the analytical model to the situation of Kyoungbu Expressway, this paper shows that exclusive bus lane has greatly increased the public transport users’ benefit even though it decreased the benefit of private car users slightly. Thus, average users’ benefit might be increased with express bus lane. Furthermore this paper shows that users’ benefit of Seoul city has increased with implementation of express bus lane.
This paper also suggested that flexible operation would be desirable to enhance the efficiency of express bus lane and also suggested that better equipment of public transport system could be desirable way to derive the consent to express bus lane from the private car users.
목차
[표지]
[목차]
표목차
그림목차
[제1장 서론]
제1절 연구의 배경 및 목적
제2절 연구의 범위 및 내용
제3절 연구의 체계
[제2장 버스전용차선의 이론적 배경]
제2장 버스전용차선의 설치목적
[제3장 버스전용차선의 이론적 효과 분석]
제1절 분석모델
제2절 도로네트워크. 대안별 시나리오 및 모수설정 (parameter chlibration)
제3절 분석결과
[제4장 사례분석]
제1절 경부고속도로 일반현황 및 전용차선 현황
제2절 경부선 버스전용차선의 영향권 및 통행현황
제3절 사회적 형평성 분석
[제5장 결론 및 정책제언]
[참고문헌]
[영문요약]
[요약 및 정책건의]
참고문헌 (0)
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