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양동호 (동국대학교) 곽문규 (동국대학교) 김정훈 (현대자동차) 박운환 (파브코) 심호석 (파브코)
저널정보
한국소음진동공학회 한국소음진동공학회 학술대회논문집 한국소음진동공학회 2010년도 추계학술대회 논문집
발행연도
2010.10
수록면
324 - 329 (6page)

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Vibrations caused by automobile engine are absorbed mostly by a passive-type engine mount. However, user specifications for automobile vibrations require more stringent conditions and higher standard. Hence, active-type engine mount have been developed to cope with such specifications. The active-type engine mount consists of sensor, actuator and controller where a control algorithm is implemented. The performance of the active engine mount depends on the control algorithm if the sensor and actuator satisfies the specification. The control algorithm should be able to suppress persistent vibrations caused by the engine which are related to engine revolution. In this study, three control algorithms are considered for suppressing persistent vibrations, which are the positive position feedback control algorithm, the strain-rate feedback control algorithm, and the modified higher harmonic control algorithm. Experimental results show that all the control algorithms considered in this study are effective in suppressing resonant vibrations but the modified higher harmonic controller is the most effective controller for non-resonant vibrations.
#Active Engine Mount(엔진 능동 마운트) #Active Vibration Control(능동진동제어) #PPF #SRF #HHC #Controller(제어기)

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 능동마운트 진동제어 실험 구성
3. 능동진동제어 알고리즘
4. 전달 함수 계측 실험
5. 능동진동제어 실험
결론
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