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이강규 (한국철도시설공단) 최종관 (한국철도시설공단) 성동일 (한국철도시설공단) 윤학선 (한국철도시설공단) 박종원 (한국철도시설공단) 김유호 (에이알텍) 이남형 (에이알텍) 유종천 (에이알텍)
저널정보
대한전기학회 전기학회논문지 전기학회논문지 제66권 제3호
발행연도
2017.3
수록면
533 - 539 (7page)

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ERTMS/ETCS Level 2 is currently planning, making contract, constructing and operating at several lines in European well-developed railway countries different from past ten years ago, and applying extensively for purpose of its inter compatibility and operational efficiency, and economic feasibility. On the other hand, ATP system correspond to ETCS Level 1, which was domestically introduced in early 2000, has introduced, operated, and planned or constructed in national railway network, but the lines, which its improvement period is come, are being occurred starting Gyeongbu Line. Therefore, we study the consideration and construction plan by stages if LTE-R Korean Radio-based Train Control System for conventional & high-speed railway under domestic development is extensively applied as the third National Railway Network Construction Plan was announced.
#Korean railway train control system #KRTCS-2 #ETCS Level 2 #LET-R

목차

Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 결론
References

참고문헌 (4)

참고문헌 신청
UIC & UNIFE, ATLAS of ERTMS worldwide implementation, Editions Techniques Ferroviaires Railway Technical Publications, pp. 10~52, 2007. UIC & UNIFE, ERTMS ATLAS 2016, International Union of Railways (UIC), 2016. Mike Grimsey, ERTMS Level 3 Risks and Benefits to UK Railways, Transport Research Laboratory, pp. 32- 40, 2010. Dr. Peter Winter, Implementing the European Train Control System ETCS Opportunities for European Rail Corridor, UIC, pp. 15, 17, 2003.

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