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Internationalmaritime lawconventions concernedwith cargo liabilities have sought to achieve solutionswhichwill be acceptable to awide range of states. TheRotterdamRuleswas approved by theUNAssembly on 11December 2008. The RotterdamRules are intended to replace The Hague and Hamburg Rules. This paper is comparing The RotterdamRules with The Hague and Hamburg Rules for the carrier’ liabilities and exceptions in order to find carrier’ liability System, the burden of proof and exceptions in the Internationalmaritime Rules. The purpose of this paper is considering the carrier’s principal recourse for defending himself inmost cargo claims. The first area analyze the transfer of carrier’s fundamental Liability systemin the International Rules. The second is thematter on the appointment of proof in order to establish liability or to be relieve of liability. And the third is the change of the carrier’s possible exclusions fromliability in the International maritime Rules.From the result of the said analysis, my paper suggests differences of the exclusions intheRotterdamRules comparingwiththeHague andHamburgRules, andfeatures of theRotterdamRules applingexceptions onthebasisof theHague and Hamburg Rules with regard to carrier’s liability and burden of proof. The former is the inclusion of three exclusions, the deleted natural fault, and The provisionmaking the carrier responsible for the acts of its servants or agents in the ‘fire on the ship’ of the RotterdamRules. The latter is deleting the principle of overriding obligation related to carrier’s obligation of seaworthiness in the RotterdamRules, the burdenof proof beingdivertedfromthe carrier tothe carrier and the shipper in the cargo damage caused by two factors(one for which the carrier was liable and the other for which it was excusable) in the newrules.
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