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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
저널정보
한국ITS학회 한국ITS학회 논문지 한국ITS학회 논문지 제14권 제4호
발행연도
2015.1
수록면
40 - 51 (12page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2015

신호현시 변화에 따른 교차로 운영상태 개선 연구
이준형 ,  문예슬 ,  손봉수 대한교통학회 학술대회지 2015.02 학술대회자료
신호현시 순서가 교차로 신호운영 효율에 미치는 영향 분석 분석
이준형 ,  손봉수 한국ITS학회 논문지 2015.01 학술저널

초록· 키워드

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본 연구에서는 직각교차 4지 신호교차로를 대상으로 다양한 신호현시 순서대안을 비교하여 교차로 하류부 도로의 통과교통량 처리능력을 극대화하는 신호현시 순서대안을 분석하였다. 현시배열 대안은 동서축과 남북축 도로의 직진과 좌회전 신호현시 배치순서에 따라 총 6개로 구성하였다. 이론적 분석에 따르면 동일한 목적링크를 향하는 신호현시를 신호주기 전체에 분산배치한 현시배열 대안2(동서축:직진 후 좌회전, 남북축:좌회전 후 직진)와 현시배열 대안5(동서축:좌회전 후 직진, 남북축:직진 후 좌회전)가 나머지 4개 현시배열 대안에 비하여 작은 최대지체가 발생하는 것으로 나타났다. 즉, 현시배열 대안에 따라 교차로가 최대지체의 수용가능 여부가 변화하는 용량상태 교차로에서 효과를 나타낼 수 있다. 미시 교통시뮬레이터인 PTV VISSIM F 7.0을 이용하여 각각의 현시배열 대안을 검증한 결과 용량상태를 넘어서가나 미달한 교차로에서는 현시순서 대안의 변화에 따라 통과교통량의 변화가 매우 미미한 수준으로 나타났다. 그러나 용량상태인 평균제어지체 100초 내외의 교차로는 현시순서 대안에 따라 평균제어지체가 용량상태인 100초 안팎으로 변화하며 효과를 나타냈다. 이론적 분석결과와 동일하게 현시배열 대안2와 현시배열 대안5가 다른 현시배열 대안에 비하여 교차로 통과교통량 및 목적링크 통과교통량을 최소 3.8%에서 최대 5.1%까지 증대시킨 것으로 분석되었다.
#신호교차로 #신호현시 순서 #통과교통량 #최대 지체 #평균제어지체 #Signalized Intersection #traffic phase #Throughput #Max Delay #Average Control Dealy

목차

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참고문헌 (4)

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Hyo Seok Jang / 2010 / Study on Reducing Delay Depending onorder of Leading or Lagging Left-Turn Signal Phasing at Urban Intersection / 석사 / Seoul National University google schola Ministry of Land, Transport and Maritime Affairs / 2013 / Korea Highway Capacity Manual(3rd Edition) google schola Shin, Dong-chul / 1999 / A Study on Application of Phase Based Method at Signalized Intersections / 석사 / KyungSang Kwangju University google schola 조준한 / 2004 / 신호교차로의 신호현시 구성기법에 관한 연구 / 대한교통학회지 22 (5) : 19 ~ 33 google schola

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