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자료유형
학술저널
저자정보
최정열 ([주]모든텍) 김준형 ([주]모든텍) 정지승 (동양대학교 철도건설안전공학과) 이선길 ([주]삼림엔지니어링)
저널정보
한국안전학회 한국안전학회지 한국안전학회지 제32권 제5호
발행연도
2017.1
수록면
41 - 46 (6page)

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The coefficient of derailment and the rate of wheel load reduction were used as the index of train running safety that was directly affected the train derailment safety. In aspects of track, the train running safety depends on the complex interaction between wheel and rail, and the track-vehicle conditions (i.e., the curvature, cant, track system, vehicle speed and the operation conditions, etc). In this study, the relationship between the train running safety and the track curvature and vehicle speed for direct fixation concrete tracks currently employed in Korean light rapid transit was assessed by performing field tests using actual vehicles running along the service lines. The measured dynamic wheel load, lateral wheel load and lateral displacement of rail head were measured for same train running on four tested tracks under real conditions, which included curved and tangent tracks placed on the tunnel and bridge, thus increasing the train speed by approximately maximum design speed of each test site. Therefore, the measured dynamic track response was applied to the running safety analysis in order to evaluate the coefficient of derailment, the rate of wheel load reduction and the track gauge widening at each test site, and compare with the corresponding Korean train running safety standard. As the results, the lateral track response of direct fixation concrete track appeared to increase with the decreased track curvature; therefore, it was inferred that the track curvature directly affected the train running safety.
#train running safety #coefficient of derailment #rate of wheel load reduction #direct fixation concrete track

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참고문헌 (7)

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Republic of Korea, Ministry of Land, Infrastructure and Transport / 2015 / Enforcement of Railway Comprehensive Testing Operations google schola 김문기 / 2013 / 레일 경좌 변화에 따른 곡선부 통과열차의 주행안전성 해석 / 한국소음진동공학회논문집 23(3):199~208 dbpia 박용걸 / 2007 / 틸팅차량 주행에 따른 기존선 곡선 궤도의 거동 특성 / 한국철도학회논문집 10(6):692~700 dbpia 구정서 / 2013 / 철도차량의 윤중 감소가 탈선계수에 미치는 영향 연구 / 대한기계학회논문집 A 37(2):177~185 dbpia J. T. Oh / 2010 / A Study on the Assessment of Derailment Factor for the Enhancement of Train Running Safety / Spring Conference & Annual Meeting of the Korean Society for Railway 2010(5):210~217 google schola

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