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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
방은영 (동양대학교 철도건설안전공학과)
저널정보
한국안전학회 한국안전학회지 한국안전학회지 제33권 제2호
발행연도
2018.1
수록면
145 - 151 (7page)

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In this study, the track-bridge interaction analysis was performed using an analytical model considering the track structure, thereby taking into account the linear conditions (R=650 m, cant variation $160{\pm}60mm$) and the dynamic characteristics of the bridge. As a result of the study, the allowable speed on the example bridge considered was calculated at 200 km/h based on vertical deflection, vertical acceleration, and irregularity in longitudinal level, but was also evaluated at 170km/h based on the coefficient of derailment, wheel load reduction, and lateral displacement of the rail head. It is considered desirable to set the speed 170km/h to the speed limit in order to secure the safety of both the bridge and the track. It is judged that there will be no problems with ensuring rail protection and train stability in the speed band.
#track-bridge interaction #allowable vehicle speed #coefficient of derailment #wheel load reduction #lateral displacement of rail head

목차

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참고문헌 (6)

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최정열 / 2017 / 경전철 직결식 콘크리트 궤도구조의 열차주행안전성 평가 / 한국안전학회지 32(5):41~46 dbpia J. Y. Choi / 2014 / Qualitative Analysis for Dynamic Behavior of Railway Ballasted track google schola J. H. Kang / 2016 / SBarch Composite Girder Long Span 105m Highway Bridge, After Demonstration By Supporting Sbarch / Korean Society of Steel Construction 28(1):41~44 google schola Y. S. Won / 2016 / Development and Design of SBarch Steel Composite Girder / Journal of the Korean Society for Advanced Composite Structures 7(1):31~37 google schola 김영주 / 2015 / 앵글을 전단연결재로 사용하는 합성보의 휨성능 / 한국강구조학회 논문집 27(1):63~75 dbpia

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