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자료유형
학술저널
저자정보
이가현 (계명대학교 공중보건학전공) 김승원 (계명대학교 공중보건학전공)
저널정보
한국산업보건학회 (구 한국산업위생학회) 한국산업보건학회지 한국산업보건학회지 제27권 제1호
발행연도
2017.1
수록면
13 - 22 (10page)

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이 논문의 연구 히스토리 (4)

2017

택배서비스업 근로자의 블랙카본 노출평가
이가현 ,  김승원 대한직업환경의학회 학술대회 논문집 2017.11 학술대회자료
GPS를 이용한 택배서비스업 근로자의 미세먼지 노출 평가
이가현 ,  김승원 한국산업보건학회지 2017.01 학술저널
대구지역 택배서비스업 종사자의 디젤엔진배출물 노출 평가
이가현 ,  김승원 한국산업보건학회지 2017.01 학술저널

2016

택배서비스업 근로자의 디젤엔진배출물질(Disel Engine Exhaust, DEE) 노출평가
이가현 공중보건학과 2016.01 학위논문

초록· 키워드

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Objectives: The objective of this study was to evaluate the exposure levels of door-to-door deliverers to fine particulate matter (PM2.5). Another objective was to confirm the general working patterns of door-to-door deliverers via survey. Methods: In the city of Daegu, ten door-to-door deliverers who wished to join the study were recruited. The general working characteristics of door-to-door deliverers were surveyed using self-reported questionnaires. In the cabin of each car driven by a deliverer, a real-time PM2.5 sampler (Sidepak, Model AM510, TSI Inc., MN, USA) and a GPS device (GPS 741, Ascen, Korea) were installed. Each deliverer was monitored for four days per week so that each day could be monitored at least four times. Results: A total of 40 measurements of PM2.5 concentrations were taken during delivery of parcels. The average exposure levels of door-to-door deliverers to PM2.5 was $44.62{\mu}g/m^3$ ($7-9443{\mu}g/m^3$. Exposure levels to PM2.5 according to the day of the week and coverage areas were not significantly different (p>0.05). Door-to-door deliverers using trucks with older diesel engines manufactured before 2006 had significantly higher exposure levels to PM2.5 than in the case of trucks with diesel engines manufactured after 2006 (p<0.05). Many of the door-to-door deliverers reported the status of having windows open during the delivery task. During delivery services, the working hours spent in residential areas were higher than on roadsides, but exposure levels to PM2.5 in residential areas and on roadsides were $46.17{\mu}g/m^3$ and $49.90{\mu}g/m^3$, respectively. Real-time PM2.5 exposure levels were significantly different between roadways and residential areas (p<0.001). Conclusions: PM2.5 exposure levels of door-to-door deliverers were found to be affected by higher vehicle emissions from the roadsides near their vehicle during deliveries and while driving to other locations compared to by PM2.5 from the diesel engines of their own trucks. Particle concentrations from roadsides and emissions from nearby vehicles through open windows were the main source of PM2.5.
#door-to-door deliverer #GPS #PM2 #5

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AethLabs / MicroAeth® model AE51 operating manual google schola Air Korea / Daegu Realtime Air Monitoring(PM2.5) google schola 배현주 / 2012 / 디젤엔진 배출물질과 폐암발생 위험에 관한 고찰 / 한국환경보건학회지 38(4):277~290 dbpia Cho JH / 2007 / Pattern analysis of moving object using GPS data / The Proceeding of 2007Korea Association of Business Education :603~607 google schola Davis ME / 2007 / Driver exposure to combustion particles in the U. S. trucking industry / J Occup Environ Hyg 4:848~854 google schola

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