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논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
정인 (쌍용자동차)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2020년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
발행연도
2020.11
수록면
1,090 - 1,098 (9page)

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Describe the structure and main functions of the 48V Mild-Hybrid (mHEV) BSG (Belt-driven Stater & Generator) system software applied to 1,5OO㏄ Gasoline Turbo 2WD 6MT vehicles that conducted prior research with the aim of reducing CO2 emission. Furthermore, Describe the basic structure and main functions of the Scalable powertrain torque structure (ScPT) applied to operate the 48V mHEV system. Consider the optimization process of the breaking energy recuperation logic, which recovers the energy generated during breaking and saves it in the battery. The software optimization is verified through the WLTP mode test and the results are analyzed. In addition, based on the results obtained from prior research, we propose future considerations in mass production.
#CO2 Reduction (CO2 저감) #48V Mild-Hybrid (48V 마일드 하이브리드) #Scalable powertrain torque structure (확장성 파워트레인 토크 구조) #Brake energy Recuperation (제동에너지 회수) #software optimization (소프트웨어 최적화) #WLTP (국제표준 소형차 배출가스 측정방법)

목차

Abstract
1. 서론
2. 48V mHEV 시스템 구조
3. 48V mHEV Software overview
4. 48V mHEV Software calibration optimization
5. 연비 및 차량성능 개선효과
6. 결론
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