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자료유형
학술저널
저자정보
Xiaoyan Yang (Dalian University of Technology) Jinxin Gong (Dalian University of Technology) Bohan Xu (Dalian University of Technology) Jichao Zhu (Dalian Jiaotong University of Technology)
저널정보
한국계산역학회 Computers and Concrete, An International Journal Computers and Concrete, An International Journal Vol.19 No.6
발행연도
2017.1
수록면
725 - 736 (12page)

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This paper presents the two-, three-, and four-lane transverse reduction factor based on FEA method, probability theory, and the recently actual traffic flow data. A total of 72 composite girder bridges with various spans, number of lanes, loading mode, and bridge type are analyzed with time-varying static load FEA method by ANSYS, and the probability models of vehicle load effects at arbitrary-time point are developed. Based on these probability models, in accordance to the principle of the same exceeding probability, the multi-lane transverse reduction factor of these composite girder bridges and the relationship between the multi-lane transverse reduction factor and the span of bridge are determined. Finally, the multi-lane transverse reduction factor obtained is compared with those from AASHTO LRFD, BS5400, JTG D60 or Eurocode. The results show that the vehicle load effect at arbitrary-time point follows lognormal distribution. The two-, three-, and four-lane transverse reduction factors calculated by using FEA method and probability respectively range between 0.781 and 1.027, 0.616 and 0.795, 0.468 and 0.645. Furthermore, a correlation between the FEA and AASHTO LRFD, BS5400, JTG D60 or Eurocode transverse reduction factors is made for composite girder bridges. For the two-, three-, and four-lane bridge cases, the Eurocode code underestimated the FEA transverse reduction factors by 27%, 25% and 13%, respectively. This underestimation is more pronounced in short-span bridges. The AASHTO LRFD, BS5400 and JTG D60 codes overestimated the FEA transverse reduction factors. The FEA results highlight the importance of considering span length in determining the multi-lane transverse reduction factors when designing two-lane or more composite girder bridges. This paper will assist bridge engineers in quantifying the adjustment factors used in analyzing and designing multi-lane composite girder bridges.

목차

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참고문헌 (26)

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AASHTO / 2002 / Standard Specifications for Highway Bridges google schola AASHTO LRFD / 2012 / American Association of State Highway and Transportation Officials LRFD Bridge Design Specifications google schola Ahmet Can Altunișik / 2013 / Analytical and experimental modal analyses of a highway bridge model / Computers and Concrete, An International Journal 12(6):803~818 dbpia Bao, W. G. / 1995 / On the reduction coefficients of traffic loading laterally and longitudinally on bridges / Chin. J. High. Transp. 8(1):80~86 google schola British Standard / 2003 / Eurocode 1: Actions on Structures-Part 2: Traffic Loads on Bridges google schola

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