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학술대회자료
저자정보
김일용 (현대모비스) 조종호 (현대모비스) 김재서 (현대모비스)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2022년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
발행연도
2022.11
수록면
436 - 439 (4page)

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SBW does not have a mechanical connection structure such as a U-joint, so it is possible to implement various steering performance using S/W and to efficiently utilize space inside the vehicle through Stowable/Stretchable Wheel. The SBW is composed of a reaction force device (SFA, Steer Force Actuator) that realizes an appropriate steering feel and a device (RWA, Road Wheel Actuator) that controls and transports the rack position using the steering input signal of the reaction force device to steer the vehicle wheels. . The worm & worm wheel type applied to the column type EPS is mainly used for the reduction gear of the reaction force device. The fact is that the side package is disadvantageous in terms of the structure of the worm & worm wheel reducer, so it is difficult to do the specifications common in consideration of the package around the vehicle. Product competitiveness may decrease due to an increase in development cost resulting from this. In this paper, we will examine the possibility of application through a study on the column coaxial SBW reaction force device, which has an advantage in the side package because the reaction force device is located on the same axis as the column.
#SBW (Steer By Wire) #SFA (Steering Force Actuator, SBW 반력장치) #Column coaxial SBW reaction force device (컬럼동축 SBW 반력 장치)

목차

Abstract
1. 서론
2. SBW 반력장치 종류
3. 기구 스토퍼 구조 검토
4. 모터 일체형 유성 감속기 설계
5. 마찰마모평가 시험
6. 결론
References

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