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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 김석현
- 발행연도
- 2013
- 저작권
- 강원대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수3
이 논문의 연구 히스토리 (6)
2013
2012
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현재 개발 중인 차세대 고속철도 차량은 설계 최고 속도가 시속 430km에 달한다. 차량의 운행속도 증가는 실내소음의 급격한 증가를 야기한다. 경부고속선의 경우, 전체 노선 중 터널구간의 비율이 높아 터널 주행 시 실내소음도의 급격한 증가가 예상되고 있지만, 실내소음도 규정은 현행 수준을 유지하고 있어 차음성능의 향상방안 마련이 필요하다.
실내소음 저감을 위한 실험적 연구는 많은 비용과 시간적 제약을 받는다. 전산해석을 통해 실내 소음을 예측할 수 있다면 시행착오를 줄이고 대책 수립의 효율성을 높일 수 있을 것이다. 본 연구에서는 차세대 고속철도 차량을 대상으로 통계적 에너지 해석법을 이용하여 실내소음을 예측하고 실험을 통하여 검증하였다. 또한 철도차량을 구성하는 각 차음재의 인텐시티 투과손실 측정을 수행하였으며, 이중벽 음투과손실 이론을 기반으로 차음성능 향상방안을 제시하였다. 최종적으로 실내소음 예측모델에 차음성능 최적화 모델을 적용시켜 실내소음저감 효과를 해석적으로 확인하였다.
실내소음 저감을 위한 실험적 연구는 많은 비용과 시간적 제약을 받는다. 전산해석을 통해 실내 소음을 예측할 수 있다면 시행착오를 줄이고 대책 수립의 효율성을 높일 수 있을 것이다. 본 연구에서는 차세대 고속철도 차량을 대상으로 통계적 에너지 해석법을 이용하여 실내소음을 예측하고 실험을 통하여 검증하였다. 또한 철도차량을 구성하는 각 차음재의 인텐시티 투과손실 측정을 수행하였으며, 이중벽 음투과손실 이론을 기반으로 차음성능 향상방안을 제시하였다. 최종적으로 실내소음 예측모델에 차음성능 최적화 모델을 적용시켜 실내소음저감 효과를 해석적으로 확인하였다.
목차
Ⅰ. 서 론 -------------------------------------11. 연구배경 및 필요성 -------------------------1Ⅱ. HEMU-430X의 차음성능 진단-----------------31. 고속철도차량의 실내소음 발생 메커니즘------32. HEMU-430X의 차음구조--------------------63. 차음재의 음투과손실-----------------------11Ⅲ. 차음성능 향상방안--------------------------171. 부분별 개선방안---------------------------171.1 바닥재-----------------------------------171.2 측면재-----------------------------------191.2.1 이중 유리창-----------------------------211.2.2 측면 적층재-----------------------------241.2.3 측면 평균 음투과손실 개선안-------------24Ⅳ. SEA 모델을 이용한 실내소음 예측------------271. SEA 기본개념-----------------------------272. SEA 모델 구성-----------------------------283. 음투과손실 개선안 적용 시 실내소음 분석-----32Ⅴ. 결 론-------------------------------------34
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