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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제7권 제7호
발행연도
1999.9
수록면
187 - 194 (8page)

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In the design of catalytic converter, velocity distribution is more important than pressure drop because monolith pressure drop is about SO% of overall pressure drop. For the catalytic converter with single diffuser, pressure drop is decreased as the angle of diffuser decrease, but when the angle is below 18˚ , the effect is almost negligible. For the catalytic converter with double diffuser, variation of the angle of the first diffuser shows the same trend as the catalytic converter with single diffuser. The angle of diffuser gives significant influence on the pressure drop while the shape of diffuser gives little influence on that. The outlet shape gives negligible effect on the pressure drop and velocity distribution. Results show that recirculation region of commercial model is about 30% of the total area in the front of monolith. For the catalytic converter with Model 11 that was presented in the study, recirculation region was not detected. more uniform velocity distribution was obtained, and pressure drop was also decreased.

목차

ABSTRACT

1.서론

2.실험장치 및 실험방법

3.결과 및 검토

4.결론

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