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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제9권 제1호
발행연도
2001.1
수록면
112 - 121 (10page)

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이 논문의 연구 히스토리 (4)

2001

동력전달계 동력손실과 CVT 변속비 응답지연을 고려한 엔진-CVT 통합제어 알고리즘
김달철 ,  김현수 한국자동차공학회논문집 2001.01 학술저널

1997

엔진-CVT 통합제어에 관한 연구( I )-통합제어 알고리즘 개발
김달철 ,  김현수 한국자동차공학회논문집 1997.09 학술저널

1996

엔진-리그형 CVT 통합제어 연구
김달철 ,  김현수 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 1996.11 학술대회자료
엔진-CVT 통합 제어 알고리즘 개발 ( Development of Engine-CVT Consolidated Control Algorithm )
김달철 ,  김현수 대한기계학회 춘추학술대회 1996.01 학술대회자료

초록· 키워드

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In this paper, an engine-CVT integrated control algorithm is suggested by considering the powertrain loss, inertia torque and the CVT ratio response lag. The integrated control algorithm consists of (1) the optimal engine power calculation and (2) determining of the optimal throttle valve opening and the optimal CVT ratio. The optimal engine power is obtained by compensating the inertia torque due to the CVT ratio change and the powertrain loss that is calculated iteration procedure. In addition, an algorithm to compensate the effect of the CVT ratio response lag on the drive torque is suggested by the engine speed compensation causing the increased optimal CVT ratio. Simulation results show that the engine-CVT integrated control algorithm developed in this study makes it possible to obtain better engine operation on the optimal operating line, which results in the improved fuel economy while satisfying the driver's demand.

목차

ABSTRACT

1.서론

2.CVT 동력전달계 모델

3.엔진 최적운전곡선

4.엔진-CVT 통합제어 알고리즘

5.CVT 단독제어와의 성능비교

6.결론

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