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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제9권 제2호
발행연도
2001.3
수록면
116 - 129 (14page)

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Traditional occupant analysis has been performed with a pre-determined crash pulse which is produced from a test and the involved components are designed based on the analysis results. The method has limitations in that the design does not have much freedom. However, if a good crash pulse is proposed, the body structure can be modified to generate the crash pulse. Therefore, it is assumed that the crash pulse can be changed to improve the occupant crash performance. A preferable crash pulse is determined to minimize the occupant injury. A constraint is established to keep the phenomena of physics valid. The response surface method (RSM) is adopted for the optimization process. An RSM in a commercial code is utilized by interfacing with an in-house occupant analysis program called SAFE (Safety Analysis For occupant crash Environment). Design of involved components is carried out through optimization with the RSM. The advantages of the RSM are investigated as opposed to other methods, and the results are compared. Also, the design under the new crash pulse is compared with that from the pre-determined pulse.

목차

ABSTRACT

1.서론

2.승객 상해치의 최소화를 위한 감속도 형태의 결정

3.반응표면법을 이용한 충돌 부품의 설계

4.감속도의 형태에 따른 승객 상해 정도의 차이

5.결론

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