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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2002.7
- 수록면
- 234 - 241 (8page)
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In this study, the car crash analysis that simulates the crushing behavior of car forestructure during a frontal impact is carried out. The analysis model for front impact of a car consists of the lumped mass and the spring model. The characteristics value of masses and springs is obtained from the static analysis of a target car. The deceleration-time curve obtained Irom the simulation are compared with NCAP test data from the NHTSA. They show a good agreement with frontal crash test data.
The deceleration-time curve of passenger compartment is elassified into 3 stages; beginning stage, middle stage, and last stage. And the behavior of masses at each stage is explained. The effect of stiffness variation on deceleration of passenger compartment is resolved. The maximum loaded peak-time of torque box and dash is the main factor to control the passenger compartment's maximum deceleration.
The deceleration-time curve of passenger compartment is elassified into 3 stages; beginning stage, middle stage, and last stage. And the behavior of masses at each stage is explained. The effect of stiffness variation on deceleration of passenger compartment is resolved. The maximum loaded peak-time of torque box and dash is the main factor to control the passenger compartment's maximum deceleration.
목차
ABSTRACT
1.서론
2.이론
3.결론
참고문헌
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