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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제11권 제1호
발행연도
2003.1
수록면
211 - 216 (6page)

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A frontal offset impact model that can simulate the 40% offset frontal impact into deformable barrier regulated in EU Directive 96/79 EC has been developed. Engine rotation effects are also considered in the model. Distributed 11 masses and characteristics of 23 nonlinear springs comprising the mode are determined based on both the stick-model analysis under the general specification of car and the dynamic characteristics of car structure. It is demonstrated that simulated acceleration-time curve for passenger part is in good agreement with test data obtained by NHTSA.

목차

Abstract

1.서론

2.이론

3.결과

4.결론

References

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