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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2001.11
- 수록면
- 47 - 54 (8page)
이용수
이 논문의 연구 히스토리 (5)
2002
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As the emission regulations on the automobiles have been increasingly stringent, precise control of air/fuel ration is one of the most important issues on the gasoline engines. Although many researches have been carried out to identify the fuel transport phenomena in the port fuel injection gasolines. mixture preparation in the cylinder has not been fully understood due to tl1e complexity of fuel film behavior.
In this paper, the mixture preparation during cold engine start is studied by using a Fast Response Flame loni7.1tion Detector(FRFID). In order to estimate the transportation of injected fuel from the intake port into cylinder. the wall-wetting fuel model was used. The two coefficient(a , β) of the wall-wetting fuel model was determined from the measured fuel mass that was inducted into the cylinder at the first cycle after injection cut-in. a (ratio of directly inducted fuel mass into cylinder from injected fuel mass) and β (ratio of indirectly inducted fuel mass into cylinder from wall wetted fuel film on the wall) was increased with increasing cooling water temperature. To reduce a air/fuel ratio fluctuation during cold engine start the appropriate fuel injection rate was obtained from the wall wetting fuel model. Result of air/fuel ratio control air/fuel excursion was reduced.
In this paper, the mixture preparation during cold engine start is studied by using a Fast Response Flame loni7.1tion Detector(FRFID). In order to estimate the transportation of injected fuel from the intake port into cylinder. the wall-wetting fuel model was used. The two coefficient(a , β) of the wall-wetting fuel model was determined from the measured fuel mass that was inducted into the cylinder at the first cycle after injection cut-in. a (ratio of directly inducted fuel mass into cylinder from injected fuel mass) and β (ratio of indirectly inducted fuel mass into cylinder from wall wetted fuel film on the wall) was increased with increasing cooling water temperature. To reduce a air/fuel ratio fluctuation during cold engine start the appropriate fuel injection rate was obtained from the wall wetting fuel model. Result of air/fuel ratio control air/fuel excursion was reduced.
목차
ABSTRACT
1. 서론
2. 실험장치
3. 벽류연료모델 및 공연비 측정
4. 실험 결과 및 고찰
5. 결론
참고문헌
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