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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2001년 추계학술대회논문집 1호
발행연도
2001.11
수록면
431 - 437 (7page)

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The regeneration characteristic of Fe-based fuel additive type DPF system was studied. Fuel additive type system, with the catalytic DPF systems, is being estimated the most eligible technology for the measure of PM reduction because of passive and low temperature regeneration. However, when exhaust gas temperature lasts for a long period beneath the regeneration temperature, the increasement collected PM causes rapid and abnormal combustion and results in filter damages, which is called stochastic regeneration, because passive type DPF system does not have control mechanism during the regeneration process.
For the feasibility study for the cause and measures of stochastic regeneration, regeneration performance in SiC filter was investigated according to the engine operating conditions and fuel additives concentration variation. Also the measurement technique for balance point temperature suggested by DESCE was confirmed useful to use regardless the testing path during measurement.

목차

ABSTRACT

1. 서론

2. 실험 장치 및 방법

3. 결과 및 고찰

4. 결론

후기

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