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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2003.11
- 수록면
- 26 - 31 (6page)
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Exhaust gas emissions from internal combustion engines are one of the major sources of air pollution. It is extremely difficult to increase gasoline engine efficiency and to reduce simultaneously NOx and PM(particulate matter) in diesel combustion.
This paper offers some basic concepts of overcoming the above problems. To solve the problems, a recommended technique is CAI(controlled auto-ignition) combustion. The internal EGR(exhaust gas recirculation) effect is suggested to realize CAI combustion.
Thus, an experimental study was carried out to achieve internal EGR using homogeneous premixed gas mixture in the constant volume combustion chamber(CVCC). Moreover, two kinds of obstacles were used to simulate internal EGR effect. Flame propagation photos and pressure signals were acquired to verify internal EGR effect. Hole type obstacle creates high speed burned gas jet. It achieves the highest flame propagation speed due to the effect of geometry and burned gas jet. Double mesh type was also found to increase flame propagation speed.
This paper offers some basic concepts of overcoming the above problems. To solve the problems, a recommended technique is CAI(controlled auto-ignition) combustion. The internal EGR(exhaust gas recirculation) effect is suggested to realize CAI combustion.
Thus, an experimental study was carried out to achieve internal EGR using homogeneous premixed gas mixture in the constant volume combustion chamber(CVCC). Moreover, two kinds of obstacles were used to simulate internal EGR effect. Flame propagation photos and pressure signals were acquired to verify internal EGR effect. Hole type obstacle creates high speed burned gas jet. It achieves the highest flame propagation speed due to the effect of geometry and burned gas jet. Double mesh type was also found to increase flame propagation speed.
목차
ABSTRACT
1.서론
2.실험장치 및 방법
3.실험결과 및 고찰
4.결론
참고문헌
참고문헌 (0)
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