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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2003.11
- 수록면
- 935 - 941 (7page)
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In this paper, a robust design approach of a suspension system for enhanced vehicle ride performance has been proposed. This approach could be used for an alternative approach on the development of a ride performance of
vehicle system at the initial development stage. Conventional subjective-oriented vehicle ride development process by some skillful test engineers must be supported by some more reasonable and objective data through a systematic approach. In this paper. Robust Design approach(Taguchi Method) was adopted for this purpose. Total fourteen control factors and two noise factors were used for the test with L_16(2-15) orthogonal array. Fourteen tunable front/rear
suspension parts are selected as the system control factors and skill-level of test driver and size of tire were considered as the noise factors in the Robust Design approach on the ride performance of vehicle system. In this case. only two levels were considered as a level of the control and noise factors. Tests have been carried out on the pre-specified public road and the test results have been analyzed by the general rule of the Robust Design approach. In this paper. two-step optimization process in the Robust Design was performed by maximizing the signal-to-noise
ratio and adjusting the average points to the target value. As a result, we could know that the possibility of the enhancement of the ride performance by appropriate selection of the level of the control factors could be suggested by using the predicted and confirmed test result data.
vehicle system at the initial development stage. Conventional subjective-oriented vehicle ride development process by some skillful test engineers must be supported by some more reasonable and objective data through a systematic approach. In this paper. Robust Design approach(Taguchi Method) was adopted for this purpose. Total fourteen control factors and two noise factors were used for the test with L_16(2-15) orthogonal array. Fourteen tunable front/rear
suspension parts are selected as the system control factors and skill-level of test driver and size of tire were considered as the noise factors in the Robust Design approach on the ride performance of vehicle system. In this case. only two levels were considered as a level of the control and noise factors. Tests have been carried out on the pre-specified public road and the test results have been analyzed by the general rule of the Robust Design approach. In this paper. two-step optimization process in the Robust Design was performed by maximizing the signal-to-noise
ratio and adjusting the average points to the target value. As a result, we could know that the possibility of the enhancement of the ride performance by appropriate selection of the level of the control factors could be suggested by using the predicted and confirmed test result data.
목차
ABSTRACT
1.서론
2.시스템 인자 선정
3.시험 및 분석
4.결론
참고문헌
참고문헌 (0)
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