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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2002년 춘계학술대회논문집 2호
발행연도
2002.5
수록면
586 - 591 (6page)

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This paper presents a numerical method for the engine exhaust manifold subject to severe cyclic thermomechanical loading. The analyses based on the geometry of the exhaust manifold, temperature dependent material properties as well as nonlinear stress-strain relationship, proper boundary conditions, and temperature distribution data equivalent to the thermal cycles. As a result of nonlinear thermal stress analysis, compressive plastic deformations occurred during heating process since the thermal expansion of the manifold was restricted by less expanded inlet flange and cylinder head. And, tensile stress remained when the manifold was cooled down to the ambient temperature. From these repetitions of heating and cooling, we can obtain the stress-strain hysteresis loop in a critical zone. The estimated plastic strain range was often used as the crack initiation criteria. This method was applied to assess the characteristics of the low cycle thermal futigue for the "A" engine exhaust manifold. The results show a good agreement between numerical analysis and experimental results.

목차

ABSTRACT

1. 서론

2. 해석 모델

3. 해석 결과

4. 결론

참고문헌

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