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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 1998.9
- 수록면
- 75 - 85 (11page)
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This paper presents the procedures and technique of the decision on the mount in a diesel engine development newly.
To assess the vibration characteristics of the engine plus transmission, their inertia mo-ments are calculated for three engine versions, i.e., NA(Naturally Aspirated), TC(Turbochar-ged) and TCI(Turbocharged and Intercooled). These data are used to determine the mount layout and stiffness values affecting the noise quality of an engine as well as a vehicle.
The main purpose of this paper is to design the .mount rubber having the optimal stiffness characteristics through the investigation of the calculation results and the mount conditions when an engine is installed in a vehicle using the existing engine mount room.
Thus, this paper describes the optimal mount positions, rubber stiffnesses, natural fre-quency, mode shapes and so on using ADAMS program to apply the newly developed en-gines to three different vehicles
To assess the vibration characteristics of the engine plus transmission, their inertia mo-ments are calculated for three engine versions, i.e., NA(Naturally Aspirated), TC(Turbochar-ged) and TCI(Turbocharged and Intercooled). These data are used to determine the mount layout and stiffness values affecting the noise quality of an engine as well as a vehicle.
The main purpose of this paper is to design the .mount rubber having the optimal stiffness characteristics through the investigation of the calculation results and the mount conditions when an engine is installed in a vehicle using the existing engine mount room.
Thus, this paper describes the optimal mount positions, rubber stiffnesses, natural fre-quency, mode shapes and so on using ADAMS program to apply the newly developed en-gines to three different vehicles
목차
ABSTRACT
1.서론
2.본론
3.계산 결과 및 고찰
4.결론
참고문헌
참고문헌 (0)
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