점화시스템이 희박연소기관의 성능에 미치는 영향 (Ⅲ) (형상 및 설계)

송정훈; 선우명호

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자료유형: 학술대회자료

저자정보: 송정훈 선우명호

저널정보: 한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 1998년 추계학술대회논문집 1호

발행연도: 1998.11

수록면: 128 - 135 (8page)

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The ignitability of an air/fuel mixture by a spark plug is crucial for spark ignition engine performance, especially at idle, fast burn, and lean fuel conditions. It has been demonstrated that electrode geometry plays an important role in mixture ignitability, and thus it is an important factor in choosing a proper spark plug for SI engines. How well a spark plug can ignite the combustion mixture in a limited time is directly related to engine performance.
Except for extreme cases, most of the combustion mixture in a SI engine is within the flammability limit, which means as long as enough energy is suppled to the mixture, the mixture should be ignitable. However, the increase of ignitability by spark plug is usually compromised by pre-ignition prevention and spark plug durability. These limitations determine that the best spark plug for an engine should be a cross product of these characteristics.
This literature survey is undertaken to assess the state of the art to configuration and design of the spark plug as well as those effects on the subsequent flame kernel development in lean-burn SI engines.

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