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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 1998.11
- 수록면
- 261 - 267 (7page)
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It is necessary to discuss lightening engine parts and reducing the friction of sliding parts to improve fuel consumption and combustion stability at idling. Lean best torque combustion which produce maximum power at a lean air-fuel ratio is effective for the reduction of exhaust gas emission and the improvement of fuel consumption.
Accordingly, this study deals with the expansion of lean combustible limitation, the combustion stability and the reduction of idle speed through the analysis of combustion characteristics on the base of the control technique of air-fuel ratio precisely because it does not need to maximum power at idling. The more ISC duty ratio is increased, the more idle speed is increased. On the other hand, the idle speed is decreased by leaning air-fuel ratio. The COV in engine speed is stable within maximum two percent up to 17.6 mixture ratio by the control of ISC duty ratio.
Accordingly, this study deals with the expansion of lean combustible limitation, the combustion stability and the reduction of idle speed through the analysis of combustion characteristics on the base of the control technique of air-fuel ratio precisely because it does not need to maximum power at idling. The more ISC duty ratio is increased, the more idle speed is increased. On the other hand, the idle speed is decreased by leaning air-fuel ratio. The COV in engine speed is stable within maximum two percent up to 17.6 mixture ratio by the control of ISC duty ratio.
목차
Abstract
1.서론
2.실험장치 및 방법
3.결과 및 고찰
4.결론
후기
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