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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2005년 춘계학술대회논문집 Vol.Ⅰ
발행연도
2005.5
수록면
110 - 115 (6page)

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2005

속도와 주행거리 변화에 따른 엔진 밸브와 시트 인서트의 마모 연구
홍재수 ,  전경진 ,  김재학 외 3명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2005.05 학술대회자료

2004

다중 주기가 엔진 밸브와 시트 인서트의 마모에 미치는 영향
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Engine valve and seat insert wear is one of the most important factors affecting engine performance. Due to higher demands on performance and the increasing use of alternative fuel, engine valves and seat inserts are challenged with wear problems of more significant magnitude than in the past. In order to overcome such problems, a simulator has been developed to generate and control high temperatures and various speeds during motion. The wear simulator is considered to be a valid simulation of the engine valve and seat insert wear process with various speeds during engine activity.
This work focuses on the various degrees of wear at three different singular test speeds (10㎐, 25㎐ & multi-㎐) as well astwo different cycle numbers (2.1×10^6 & 6.0×10^6). Throughout all tests performed in this study, the temperature of the outer surface of the seat insert was controlled at 350℃ and the test load was 1960N. It was found that higher speeds(25㎐) cause a greater degree of wear than lower speeds (10㎐) under identical test conditions (temperature, valve displacement, cycle number and test load). Although test cycle numbers were increased three times, the wear depths were not proportionally increased. Wear occurred rapidly in the initial stages of the test and the wear depths increased less significantly with each cycle number. It is shown that the wear depth of the 2.1×10^6 cycle number test at 25㎐ is much larger than that of the 6.0×106 cycle number test at 10Hz in both the valve and seat insert. Therefore, this result shows that speed (㎐) might affect wear to a greater extent than mileage (cycle number) in the valve and seat insert while the engine is running. Adhesive wear, shear strain and abrasive wear could be observed in the wear mechanisms of valves. Furthermore, adhesive wear, surface fatigue wear and abrasive wear could be observed in the wear mechanisms of seat insert.

목차

Abstract

1. 서 론

2. 실험장치 및 방법

3. 실험결과

4. 결 론

References

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