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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2005년 춘계학술대회논문집 Vol.Ⅱ
발행연도
2005.5
수록면
1,082 - 1,087 (6page)

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As an effort to enhance of the durability and breakdown performance of vehicle suspension system, multi-body dynamics has been applied into simulation and design recently. But because of the difficulties of construction of road profile and tire model, VPG(Virtual Proving Ground) simulation using those rarely has been studied. Instead of VPG simulation, a simulation with an idea based on VTL(Virtual Testing Lab) inputting forces into wheel center directly has been the main current in this area. This study shows a new approach to use tire model and road profile to make a simulation of VPG rather than VTL. For VPG simulation 2-dimensional road profiles of some special roads like weak pot-hole road and washboard road are measured and F-tire model for durability analysis was created. And as VTL simulation does, multi-body vehicle model composed by rigid body and linear/nonlinear force elements was used in this study. For validation of simulation results not only wheel forces but various signals of suspension components using strain gage were measured with road profile simultaneously. Using this VPG method it is expected to calculate the transferred forces to suspension system without wheel force signals and to define more accurate max-impact force levels to suspension components in early stage of design process.

목차

Abstract

1. 서 론

2. 주행하중 측정시험

3. 차량 모델링

4. VPG 해석 결과 및 검증

5. 결 론

References

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