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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 1999.4
- 수록면
- 338 - 346 (9page)
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Structural integrity of either a passenger car or a light truck is one of the basic requirements for a full vehicle engineering and development program. The results of the vehicle product performance are measured in terms of durability, noise/vibration/harshness (NVH), crash worthiness and occupant safety. The level of performance of a vehicle directly affects the marketability, profitability and, most importantly, the future of the automobile manufacturer.
In this study, we used the virtual proving ground(VPG) approach for obtaining the dynamic stress or strain history and distribution. VPG approach uses a nonlinear, dynamic, finite element code(LS-DYNA3D) which expands the application boundary outside the classic linear, static assumptions. VPG approach also uses realistic boundary conditions of tire/road surface interactions. To verify the predicted dynamic stress and fatigue critical region, a single bump run test, road load simulation, and field test have been performed. The prediction results are compared with experimental test results. And the feasibility of the integrated life prediction methodology was to be verified.
In this study, we used the virtual proving ground(VPG) approach for obtaining the dynamic stress or strain history and distribution. VPG approach uses a nonlinear, dynamic, finite element code(LS-DYNA3D) which expands the application boundary outside the classic linear, static assumptions. VPG approach also uses realistic boundary conditions of tire/road surface interactions. To verify the predicted dynamic stress and fatigue critical region, a single bump run test, road load simulation, and field test have been performed. The prediction results are compared with experimental test results. And the feasibility of the integrated life prediction methodology was to be verified.
목차
ABSTRACT
1.서론
2.기존의 동응력 해석방법
3.가상주행기법을 이용한 동응력 해석
4.해석과 시험의 결과비교
5.결론
참고문헌
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