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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제14권 제1호
발행연도
2006.1
수록면
79 - 85 (7page)

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이 논문의 연구 히스토리 (9)

2019

곡률과 적층배향이 다른 CFRP 적층쉘의 내충격특성
조영재 ,  양용준 공학기술논문지 2019.01 학술저널

2006

적층구성 및 곡률 변화에 따른 CFRP 적층쉘의 관통특성
조영재 ,  김영남 ,  양인영 한국자동차공학회논문집 2006.01 학술저널

2005

곡률을 갖는 복합재 적층쉘의 적층구성에 따른 경사관통특성
조영재 ,  박병연 ,  양해진 외 3명 대한기계학회 춘추학술대회 2005.05 학술대회자료
곡률을 갖는 CFRP 적층쉘의 적층배향에 따른 관통 특성
조영재 ,  양인영 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2005.05 학술대회자료
CFRP 적층쉘의 적층구성 및 곡률 변화에 따른 관통 특성
조영재 ,  김영남 ,  양인영 Journal of the Korean Society for Precision Engineering 2005.02 학술저널

2004

곡률변화가 CFRP 적층쉘의 관통특성에 미치는 영향
조영재 ,  이상훈 ,  김영남 외 1명 한국생산제조학회 학술발표대회 논문집 2004.10 학술대회자료
곡률을 고려한 CFRP 복합재 적층쉘의 관통특성 : 관통에 의한 파괴모드를 중심으로
조영재 ,  김영남 ,  심재기 외 1명 한국정밀공학회 학술발표대회 논문집 2004.10 학술대회자료
적층구성 및 곡률이 CFRP 적층쉘의 관통특성에 미치는 영향
조영재 ,  김영남 ,  정종안 외 2명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2004.06 학술대회자료
CFRP 적층쉘의 고속 관통실험에 따른 에너지 흡수특성
조영재 ,  김영남 ,  양인영 한국정밀공학회 학술발표대회 논문집 2004.05 학술대회자료

초록· 키워드

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CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastics) of the advanced composite materials as structural materials for vehicle, has a wide application in light-weigh structural materials of airplanes, ships and automobiles because of high strength and stiffness. However, there is a design variable to be considered in practical application of the laminate composite materials, these materials are vulnerable to transverse impact. This paper is to study the effects of stacking sequence and curvature on the penetration characteristics of composite laminate shell. They are stacked to [0₃/90₃]S, [90₃/0₃]s and [02/90₃/0]s, [902/0₃/90]s and their interlaminar number two and four. They are manufactured to various curvature radius (R=100, 150, 200㎜ and ∞). When the specimen is subjected to transverse impact by a steel ball, the velocity of the steel ball was measured both before and after impact by determing the time for it to pass two ballistics-screen sensors located a known distance apart. The critical penetration energy of specimen A and B with less interfaces were a little higher than those of C and D. As the curvature increases, the critical penetration energy increases linearly because the resistance to the in-plane deformation as well as bending deformation increases, which need higher critical penetration energy. The specimen A and C have higher critical penetration energy than B and D because of different stacking sequences. We examined crack length through a penetration test. For the specimen A with 2 interfaces, the longest circumferential direction crack length were observed on the first interface from the impact point. For the specimen B 4-interface, the longest circumferential direction crack length were observed on the second interface from the impact point.

목차

Abstract

1. 서론

2. 실험방법

3. 결과 및 고찰

4. 결론

후기

References

참고문헌 (10)

참고문헌 신청
[학술지(정기간행물)] - / 2003. / Characteristic Analysis of Falling Weight Impact Response in CF/Epoxy Com-posite Plates Using Frequency Responses 16 (29) : 9 ~ 17 google schola [학술지(정기간행물)] - / 2003. / Impact Damage of CFRP Laminated Shells with the Curvature : 1341 ~ 1344 google schola [학술지(정기간행물)] - / / Characterisation of Inden-tation Damage in 0/90 Lay-up T300/914CFRP 60 (3) : 391 20 ~ 401 google schola [학술지(정기간행물)] - / 2003. / Fracture Behavior of CFRPs Impacted by Relatively Hugh-velocity Steel Sphere International 28 : 627 ~ 642 google schola [학술지(정기간행물)] - / 2003. / Indentation and Penetration of Carbon Fibre Reinforced Plastic Laminates 34 (4) : 319 ~ 325 google schola

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