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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제14권 제2호
발행연도
2006.3
수록면
9 - 15 (7page)

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Experiments are conducted to compare fuel economy of FTP-75 mode on two different lock-up conditions; (A) Lock-up on at engine speed of 1,200(rpm) and above for 3rd & 4th gear, (B) Lock-up on at engine speed of 1400rpm and above for 4th gear only. As a result, case A had better fuel economy about 2.75(%) than case B for FTP-75 mode. Simulation(CRUISE, AVL) study is also carried out in order to estimate the effect of Lock-up control strategy for vehicle fuel economy. The fuel economy simulation result agrees with the measured fuel economy within error of 2(%). The improved Lock-up control strategy is proposed by simulation.
#Fuel economy #Break-down of vehicle fuel consumption #Fuel economy during acceleration #BSFC

목차

Abstract
1. 서론
2. 차량 동력계 모델
3. 실험장치 및 실험방법
4. 실험 결과 및 고찰
5. 결론
후기
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참고문헌 (8)

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[학술지(정기간행물)] - / / Trends of Electronic Controler in Power Transmission System Journal of KSAE 15 (2) : 1 193 ~ 10 google schola [학술지(정기간행물)] - / 1995. / Development of Automatic Transmis-sion Fluid for Slip-Controlled Lock-Up Clutch Systems google schola [학술지(정기간행물)] - / 2000. / The Business with a Transmision Theory which is the Automatic and CVT google schola [학술지(정기간행물)] - / / An Experimental Study of the Improvement of Drivability in Vehicle Ac-eleration Mode Transactions of KSAE 9 (6) : 65 201 ~ 75 google schola [학술지(정기간행물)] - / 2002. / Modeling and Experiments for the Breakdown of Fuel Consumption in a Passenger Car google schola

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