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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2006년 춘계학술대회 논문집 Vol. I
발행연도
2006.6
수록면
383 - 388 (6page)

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The major purpose of this study is to find optimized Injector nozzle's hole-number, hole-hyd.flow and injection pressure, injection-timing in order to achieve their NOx reduction targets while minimizing smoke and fuel economy penalty. The tests were performed on a 6 ℓ Common Rail Diesel Engine to use commercial-vehicle, excavator, wheel-loader, fork-lift truck. In this study, two case of injector nozzle's hole-number(#7, #8) and three case of injector nozzle's hole-hyd.flow(Standard, +7%, -7%) were tested for their relation of NOx, BSFC, smoke by changing injection-pressure, injection-timing. From the test, we find that injector nozzle's hole-number, #8 and hole-hyd.flow, Standard are optimized at this engine. And we find engine performance and emission trend by changing injection-pressure and injection-timing.
#Injector(인젝터) #Nozzle(노즐) #Hole-number(분공수) #Hole-hyd.flow(분공유량) #Injection-pressure(분사압력) #Injection-timing(부사시기) #NOx(질소산화물) #Smoke(매연) #BSFC(연비)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험장치 및 방법
3. 실험 결과
4. 결론
References

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