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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2009.11
- 수록면
- 2,945 - 2,962 (18page)
이용수
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These days, Internal railways has made great progress in terms of running speed since GyeongIn Line opened in 1899. For instance, the opening of high-speed railway the fifth in the world and test running of Korea model high-speed rolling stock. However, the running speed development of conventional railway line has been insignificant since Gyeongbu Line was recorded the maximum speed of 140㎞/h by Saemaeul train. Especially, Jung-ang Line which passes a lot of mountain range through the entire way limits competition with other vehicle owing to falling behind understructure such as single track operation, excessively sharp curve and steep slope.
This study indicate the efficient improvement-plan of inferior facility on Jung-ang Line and examine related system, levels of railway facility for increasing speed competitiveness. Particularly, focusing on the Yeongju-si, try to improve railway competitiveness by introducing TTX(Tilting Train eXpress) with infrastructure level-up, signal communications electricity improvement.
This study indicate the efficient improvement-plan of inferior facility on Jung-ang Line and examine related system, levels of railway facility for increasing speed competitiveness. Particularly, focusing on the Yeongju-si, try to improve railway competitiveness by introducing TTX(Tilting Train eXpress) with infrastructure level-up, signal communications electricity improvement.
목차
ABSTRACT
1. 서론
2. 본론
3. 결론 및 향후연구과제
참고문헌
참고문헌 (0)
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