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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
김형태 (한국개발연구원)
저널정보
대한국토·도시계획학회 국토계획 國土計劃 第44卷 第7號
발행연도
2009.12
수록면
171 - 184 (14page)

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Commuting trips that link workplace and residence which are the basic elements of the urban spatial structure have been known to cause diseconomies of agglomeration, such as heavy traffic and environmental problems, due to spatial and rush hour concentration. This study addresses such issues as improving the efficiency of commuting, the main cause of traffic jams in the Capital Region, mainly from the urban spatial perspective of urban economics. To that end, the study takes advantage of the 1990, 1995, 2000, and 2005 census data of the Capital Region to see whether policy interventions such as jobs-housing balance can work as an effective transportation policy, through regressing commuting distance by land use such as jobs-housing balance after controling for travel mode and socio-economic characteristics of an individual or household. The finding shows that the commuting distance has continued to grow while the commuting time has continued to be reduced between 1990 and 2005, which means that jobs-housing mismatch has worsened while mobility has improved. The finding also shows that policies to focus on qualitative, rather than quantitative, jobs-housing balance would be more useful. The regression results show that policies to provide employment centers with more houses could be more useful tools to reduce commuting distance than those to provide residential areas with more job opportunities.
#직주균형 #통근거리 #통근시간 #수도권 #다중회귀분석 #Jobs-housing Balance #Commuting Distance #Commuting Time #Capital Region #Multiple Regression Analysis

목차

Abstract
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 직주균형 관련 선행연구
Ⅲ. 수도권 통근통행패턴의 변화
Ⅳ. 통근통행패턴 회귀분석 결과
Ⅴ. 결론 및 정책적 시사점
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