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저자정보
서정민 (현대ㆍ기아자동차) 김석재 (현대ㆍ기아자동차) 김홍집 (현대ㆍ기아자동차)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009년 학술대회 및 전시회
발행연도
2009.11
수록면
624 - 631 (8page)

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To develop a new Cordierite filter for DPF material, many technical engine controls were considered. Though it has some problems to adapt to the DPF, it has been developed in the world due to its merits such as low cost and fast heat up. In this study, I investigated some new engine control managements to overcome its de-merits and performed feasibility test on engine bench. I confirmed the same level of soot mass limit to SiC and AT using multi step regeneration only, also some additional technique such as oxygen control, exhaust gas flow control, temperature modeling control at inner DPF, accurate DPF inlet temperature control and application of accurate temperature sensor help to increase the performance.
#DPF(디젤매연정화장치) #Cordierite(코디어라이트) #Multi-step regeneration(다단재생) #Uncontrolled regeneration(비정상 재생) #DTI(Drop to Idle) #SiC(탄화규소) #AT(Aluminum Titanate, 알루미늄 티타네이트) #Thermal Gradient(열 구배) #SML(Soot Mass Limit, 매연퇴적한계)

목차

Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 결론
References

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