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논문 기본 정보
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- 발행연도
- 2010.11
- 수록면
- 14 - 19 (6page)
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The location of 50% mass fraction burned (MFB50) is known as a good combustion phase indicator because of its close correlations with harmful emissions and fuel efficiency. Nevertheless, since calculation of MFB50 involves a large amount of cylinder pressure data and complex algorithm, it is difficult to be implemented in a real-time engine controller. For this reason, a new combustion phase indicator with a small number of cylinder pressure data and simple algorithm is demanded for real-time combustion control. In this study, we propose a new combustion phase indicator, called the location of 60% normalized difference pressure after peak (NDP<SUB>ap</SUB>60). The NDP<SUB>ap</SUB>60 indicates the crank angle position where the normalized difference pressure reaches 60% of the maximum value after peak. The proposed indicator reveals a linear correlation with MFB50 at various engine operating conditions such as main injection timing, injected fuel quantity, fuel-rail pressure and EGR rate changes. Furthermore, the NDP<SUB>ap</SUB>60 requires about 55% measurement data of cylinder pressure and 18% calculation steps in comparison with the MFB50. Consequently, the NDP<SUB>ap</SUB>60 demonstrates great potential for applying to a real-time engine controller.
목차
Abstract
1. INTRODUCTION
2. COMBUSTION PHASE DETECTION
3. EXPERIMENTAL INVESTIGATIONS
4. CONCLUSIONS
Acknowledgement
References
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