[디젤엔진부문] 예혼합 압축착화 디젤엔진의 부하변동에 따른 연소특성

장시웅; 이기형; 이창식

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자료유형: 학술대회자료

저자정보: 장시웅 이기형 이창식

저널정보: 한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2000년 추계학술대회논문집 2호

발행연도: 2000.11

수록면: 376 - 381 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2002

예혼합 압축착화 디젤엔진의 부하변동에 따른 연소특성 분석

장시웅 , 이기형 , 이창식 한국자동차공학회논문집 2002.01 학술저널

2000

[디젤엔진부문] 예혼합 압축착화 디젤엔진의 부하변동에 따른 연소특성

장시웅 , 이기형 , 이창식 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2000.11 학술대회자료

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In order to reduce exhaust emissions from diesel engine under wide load range, an experimental study was conducted based on a new concept of combustion, that is, most of the fuel is supplied as premixed homogeneous charge and small amount of diesel fuel directly injected into a cylinder to ignite.
In this study we compared combustion characteristics of HCDC(Homogeneous Charge Diesel Combustion) engine with that of commercial diesel engine. At high premixed fuel ratio and high load range, it was observed that premixed combustion temperature was low and diffusion combustion duration was shorten. From this experiment, it could be found that NOx reduction is caused by the lower maximum temperature and soot reduction is caused by rapid combustion under diffusion combustion part.

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소속기관 한양대학교

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